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工业型轴承故障检测仪 BECI
发布时间:2022-09-15

  轴承故障检测仪【特性:】 轴承检测

  是预知轴承失效的快速检查工具。

  特殊设计的频率采样电路,仅仅拾取通常与轴承、齿轮相关的故障振动频率。

  轻质便携设计,用来检测轴承及齿轮故障。

  轴承故障检测仪以“绿区”、“黄区”、“红区”定性和“0—5”加速度定量来标识:红区表示轴承已损坏;绿区表示轴承状态完好;黄区则表示状态劣化,要加强检测。即使未经训练的人员也能方便操作。

  轴承故障检测仪十分适合于泵、风机、电机等设备轴承状态故障检测。

  轴承故障检测仪【订货号:】 BECI

  包括:主机、包装箱、说明书。

  一、总则

  BECI 型轴承故障检测仪重量轻、使用方便,它可以提供机器设备各种防磨轴承(球轴承,滚柱轴承)和齿轮状况的相对状态读数。

  BECI 测量原理如下:

  有故障的轴承和齿轮工作时会产生频率很高的振动信号,该频率是设备转速的10到50倍,甚至更高。BECI 轴承故障检测仪能测到这种振动的高频成分,同时滤去一般情况下的低频成份,如不平衡、不对中等所引起的振动成分。

  二、操作过程

  注意:不要轻易取下仪器表头上的黑色保护套!

  按照以下步骤对BECI 进行操作:

  1. 从包装箱内取出仪器,必须加以小心,如果仪器摔落到硬质表面,将造成损伤;

  2. 将BECI 的探测头紧紧地顶在待测设备的轴承座或轴承盖上,BECI上的传感器允许有些不对中,但应尽可能使它与被测设备的表面相垂直;

  3. 压住仪器上部的红键,读仪表盘上的相对读数;

  4. BECI 显示相对的轴承状态有二种方法:

  读数字刻度和看颜色显示区状态:

  绿区———好轴承

  黄区———轴承有缺陷-警告!

  红区———轴承具有很大的缺陷-危险!!

  使用者通过数字表的读数可对轴承状态有一个“量”的概念,用来描述轴承状态的好坏及变化趋势。

  下面的这些值可以用来对轴承状态的评估,但这并不绝对。因为轴承的几何尺寸可能影响这些数值。

  新轴承------------------0.2 到 0.6G's

  使用中好的轴承------0.5 到 1.0G's

  有缺限的轴承---------1.0 到 2.5G's

  损坏的轴承------------3.0 到 5.0G's

  5. 虽然上面的一些值仅是一般性的相对判断标准,但是针对某一机器设备中一定规格和型号的轴承进行测试,并对绝对判断值的历史趋势作准确的记录,即可以得到一份可视的检测结果,以对轴承的状态有准确的判断。

  注意:BECI 的数字读数是以300HZ以上的信号的G's读数显示的。

  三、操作要点

  1、使用前检查仪器的电池状态,按住仪器传感器前的小柱状物,仪表盘前的读数应等于2或者更大。如果读数小于2,则必须更换电池;

  2、为了得到一份准确的历史趋势图,建议多次测量时选取设备的同一位置,并用红漆做好标记;

  3、BECI 不能区分轴承还是齿轮的故障,因此测量与齿轮十分靠近的轴承时,需十分小心,找好测试点;

  4、测量时需将BECI 用力顶在机器的外壳上,以得到良好的振动传输结果;

  5、若无法接触到轴承的外壳,应寻找一个与轴承外壳***近的钢性联结点;

  6、当机器超过了一般标准的振动水准时,BECI 的读数将可能上下振荡;若您在测量中确实遇到此现象,可对BECI 采取减振措施;

  7、阶段性检查探头的松紧度,确保测量时不至于过松;

  8、测量完毕,确保仪器侧放入包装盒(红色按键不要朝上或朝下),以保证按键不被误按,导致电池寿命缩短。

  四、电池更换

  更换电池时必须十分小心。由于BECI采用高度紧凑的设计,所以换电池时要求对仪器局部分解。更换电池应在清洁、干燥的环境下进行。

  1、装配图;

  

  2、电池为9V高能电池,如持久型MN1604B或同等电池;

  3、先除去仪器底部(即测试键的反面)的两个螺丝钉;

  4、除去皮带扣上的安装螺钉,再除去距离这个皮带扣安装螺钉大约75mm的“飞利浦头”螺钉;

  注意:除去两个螺钉后,不要倾斜仪器,因为仪器托盘可能滑出;

  5、缓慢地将托盘装置滑出,直到留出能够取出电池的通道,不要用力过猛,一面损坏内部导线;

  6、小心地取出旧电池,不要碰到电子元件或调整元件,一般情况下,电池可以比较容易地从正极附近的前壳位置启下;

  7、安装新电池,使电池正极联在电池支架的红色末端;

  8、按下电池测试键检查电池安装是否到位;

  9、放回托盘装置,注意不要损坏内部导线;

  10、重新安装外壳螺钉,注意不要过紧。

  五、测点的选取

  为了正确地传送信号,测点的选取须遵从以下原则:

  * 在轴承与测量点之间的信号传递路径应尽可能地选择直线***短路径;

  * 信号的传播路径只应包括一个唯一的接触面,即轴承和轴承座之间的接触面;

  * 测量点应位于轴承的承载区域;

  * 保证每次在同一点测量。

  如果测量点的选取不能遵守上述规则,那么仪器的评价原则和状态尺度都是无效的。无论如何,一个接近***低要求的测量点可能始终(在一段时期内)得到一组较低的读数。这时应通过为“坏的状态”设置一个更低的门槛值来校正,并且通过以后读数的发展趋势来校正。

  当被测轴承不可避免的存在着两个接触面时(如:轴承—轴承座和轴承座—其它连接)信号将会衰减,这时将会影响仪器对轴承状态的评估。

  承载区:

  所谓承载区是指轴承座的承载部分。它通常决定于机器支座部分的重量。例如:大多数情况下,轴承座的下半部分是承载区。

  此外,当机器运转时还要考虑作用在轴上的力的方向。例如在电机以皮带驱动风扇时皮带预紧力在将轴承上形成载荷。(请参阅下面图示)

  标记测量点:

  对测量点应作醒目的标记。为了以后的读数比较,必须总在同一位置进行测量。