工频在所有情况下都存在，工频幅值几乎总是***大，应该在其发生异常增大的情况下才视为故障特征频率。

　　工频所对应的故障类型相对较多。多数(60%以上)为不平衡故障，如转子发生机械损伤脱落(断叶片、叶轮破裂等)、结垢、初始不平衡，以及轴弯曲等;同时，相当数量(接近40%)为轴承故障，如间隙过大、轴承座刚度差异过大、轴颈与轴承偏心、轴承合金磨损等;此外，还有刚性联轴器的角度(端面)不对中，支座、箱体、基础的松动、变形、裂缝等刚度差异引起的振动或共振，运行转速接近临界转速等。

　　二倍频在所有情况下也都存在，幅值往往低于工频的一半，常伴有呈递减状的三倍频、四倍频、…，也应该在异常增大的情况下视为故障特征频率。

　　二倍频所对应的故障类型较为集中。绝大多数为不对中(含联轴器)故障，如齿式联轴器(带中间短接)和金属挠性(膜盘、叠片)联轴器的不对中、刚性联轴器的平行(径向)不对中，其中，既有安装偏差大所产生的冷态不对中，又有由温差产生的支座升降不均匀以及管道力所引起的热态不对中，以及联轴器损伤故障等;此外，还有概率较小的其它故障，如转子刚度不对称(横向裂纹)，转动部件松动，轴承支承刚度在水平、垂直方向上相差过大等。

　　低频往往不存在或者以小幅值存在，在其大于3~5μm的情况下，低频所对应的故障类型相对复杂。可进一步分为两种类型，一种是分数谐波振动，频率为转速频率的整分数倍数，如1/2倍频、1/3倍频、…，且频率成分较多，多数为摩擦及松动故障，如密封、油封、油挡的摩擦，轴承瓦背紧力不够、瓦背接触面积偏小等;另一种是亚异步振动，频率为转速频率的非整分数倍数，相应的故障有旋转失速、油膜涡动、油膜振荡、密封流体激振，其中油膜振荡、密封流体激振为自激振动，是一种很危险、能量很大的振动，一般发生在转速高于***临界转速之后，多数是在二倍***临界转速以上，频率成分较为单一。

　　转子的临界转速就是转子的固有频率，其所对应的故障类型为油膜振荡、密封流体激振、临界转速区共振。

　　齿轮、轴承、叶片通过频率等特定频率，都有特定的计算公式，后续会有详细的解释。